世界のバリアフリー事情／インドネシア

	・各空港に機内用車イス無し。航空会社の機種によっては機内に完備している。・ブリッジのないところでは人力による介助。リフト車なし。・介助を頼むのに、印紙代（約1ドル）が発生する。手続きはスムーズ。お金取るのは他にしらない。・デンパサール国内線は、車イス客の待合室は別室。イスラムの礼拝所が隣り。・パレンバン空港は新しく、ブリッジがありバリアフリーでした。
	・ジャカルタ　コタ駅は階段で、中に入れませんでした。
	・ジャカルタの新交通システム　バス専用レーン「トランス・ジャカルタ」は、バリアフリーです。　停車駅などがスロープのユニバーサルデザイン構造でした。・町中を走るバスは、ドアも開けっ放し停車もなしなので、非常に危険です。・タクシーを利用することになるでしょう。あまり安くはありません。
	・シンガポールからバタム島へと移動しました。乗船には段差。船員が担いでくれます。・インドネシア側、バリアフリー設備なし。トイレなし。
	・ジャカルタは、非常に歩きにくい。車イスだけに限らない問題。歩く人もあまりいない。・バリ島。道が狭く、交通量が多い。道は凸凹。ホテルも店も段差ばかり。かなり大変です。・バリ島の人気町ウブドは坂だらけ。車イスＮＧ。　・町中で、車イスや白杖、ろう者など障害のある人を見ることも無かったです。残念です。
	・車イス対応トイレは日本のそれと酷似。ＯＤＡの影響か。Ｌ字型の手すりなどがある。・空港と高級ショッピングセンター以外では、車イス対応トイレを見ることがない。・一般的には、和式トイレばかりです。

	・各空港に機内用車イス無し。航空会社の機種によっては機内に完備している。・ブリッジのないところでは人力による介助。リフト車なし。・介助を頼むのに、印紙代（約1ドル）が発生する。手続きはスムーズ。お金取るのは他にしらない。・デンパサール国内線は、車イス客の待合室は別室。イスラムの礼拝所が隣り。・パレンバン空港は新しく、ブリッジがありバリアフリーでした。
	・ジャカルタ　コタ駅は階段で、中に入れませんでした。
	・ジャカルタの新交通システム　バス専用レーン「トランス・ジャカルタ」は、バリアフリーです。　停車駅などがスロープのユニバーサルデザイン構造でした。・町中を走るバスは、ドアも開けっ放し停車もなしなので、非常に危険です。・タクシーを利用することになるでしょう。あまり安くはありません。
	・シンガポールからバタム島へと移動しました。乗船には段差。船員が担いでくれます。・インドネシア側、バリアフリー設備なし。トイレなし。
	・ジャカルタは、非常に歩きにくい。車イスだけに限らない問題。歩く人もあまりいない。・バリ島。道が狭く、交通量が多い。道は凸凹。ホテルも店も段差ばかり。かなり大変です。・バリ島の人気町ウブドは坂だらけ。車イスＮＧ。　・町中で、車イスや白杖、ろう者など障害のある人を見ることも無かったです。残念です。
	・車イス対応トイレは日本のそれと酷似。ＯＤＡの影響か。Ｌ字型の手すりなどがある。・空港と高級ショッピングセンター以外では、車イス対応トイレを見ることがない。・一般的には、和式トイレばかりです。